买了商务舱却要“让座” 东航居然这样待客

　　流程有没有问题？

　　到底是怎么一回事？记者和东航知情人士取得了联系。

　　航空公司为乘客提供“升舱”福利，增加常旅客会员的用户黏性，是航空业吸引旅客的常用手法。但是，一切额外福利，应该是基于率先保障购买商务舱乘客的权益。针对这一情况，东航相关知情人回应称，一般来说，白金卡升舱会在航班停止办理值机手续前的5分钟开始进行操作，而上述3人到达机场开始办票的时间，可能是临近值机手续关闭，出现了短暂的时间差，造成座位被占的“极特殊”情况。

　　对此，当事人明确告诉记者，他们如常到达机场，而且并不存在临近值机手续关闭才办理相关业务的情况。

　　对于东航的说法，值得质疑的是：即便在乘客“卡点”办理值机手续的情况下，在相关业务仍未关闭前，航空公司有权将乘客购买的座位“升舱”给其他乘客吗？

　　据悉，东航方面已经展开内部调查，最终调查结果有望很快揭晓。不过，前述知情人透露，东航的相关流程确实存在提升空间，对于上述被耽误行程的乘客，东航会在最终调查完毕后启动补偿程序。

　　存在灰色地带吗？

　　另一个需要航空公司解释的问题是：购买商务舱的乘客在正常时间段办理值机手续前，为何2名白金卡乘客能够完成升舱程序？

　　前述知情人士表示，按照东航的相关流程，白金卡乘客的升舱会在值机手续关闭前5分钟由系统按申请顺序作出分配。

　　本次被“提前”升舱的白金卡乘客，究竟是按照先后顺序选定，还是存在“人为选择”的因素？其中是否有灰色利益链条？是否还有乘客遭遇类似情况？东航方面将如何处理，是否依然只是“一赔了之”？上海证券报将持续关注。

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