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对比巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河,上海苏州河水上旅游何时能重启?

   静悄悄的丹巴路码头

  相比丹巴路码头,古北路桥下的游艇码头要簇新得多。走上古北路桥,远远就能瞧见河岸上一片郁郁葱葱,几幢青砖红瓦的老房子坐落其间,这是上海游艇会码头。工作人员介绍说,这个游艇码头由法国名师设计,2009年初,相关设备从法国本土运抵上海,安装下水,并精心修缮。码头有21个固定泊位、5个临时泊位,但是没有一艘船,几个孩子正在码头边上的空地放风筝,另一边有几个人坐在河边垂钓。码头旁边是苏河驿站,一位居民说:“早几年还看到有游艇停在这里,之后就没看到了。”

  当年的水上旅游航线,昌化路码头亦是重要一站,但是这个码头已经拆除。记者前往探访时,只见昔日的水上旅游中心正围起来施工建设,从对面的中远两湾城望过去,当年的昌化路码头只剩下三个大桩子。附近居民告诉记者:“老早阿拉登过这里的码头,从这里坐船可以到外白渡桥。”

   昌化路码头只剩三个桩子

  据观察,这段苏州河贯通后的人气非常高,元旦当天,成群结队的市民游客在河边散步、拍照,附近的莫干山路M50、天安千树成了大家的打卡之地,可是还有多少人还记得当年这里的码头?

  位于梦清园环保主题公园的梦清园码头,有人定时养护,有时也有游船停泊,但是码头依旧是孤零零的,亲水平台上几乎没有人走动。而离这里不远的西康路码头,也是一幅寂寥的景象。

   转了一圈发现,苏州河现有几座码头基本处于停用状态,节日里尤其显得冷清。

   当年的大手笔

   开辟水上旅游航线,曾是普陀区开发苏州河的一个大手笔。

  苏州河观光游船最早于2010年4月对外开放,当年8月,还开通了夜航线,一度还上了新闻头条。数据显示,到当年年底,总航班数为351班,接待游客近2万人次。而到了2012年,苏州河因实施底泥清淤,游船一度停航。

   2013年1月,市人大代表陈敏联名17名人大代表,在两会上提交一份关于发展苏州河水上旅游的建议。这位曾在普陀区建委、发改委、长风集团等多部门工作过的代表,第一条苏州河水上旅游线路就诞生在他手中。

   陈敏认为,苏州河水上巴士的困境在于缺乏统一规划,光普陀一区难以支撑整条航线。

  这种各自为政的局面从名字就可看出,每个区对苏州河的叫法根据各自特色命名,比如长宁叫“苏州河第一湾”、闸北(后并入静安区)叫“苏河湾”、普陀叫“苏河十八湾”、静安叫“蝴蝶湾”。

  号称“苏州河水上巴士”,却仅仅是普陀段的水上巴士。这条航线横跨6个行政区域,但无法停靠四行仓库等著名景点。“航线如果可以与静安、虹口等区达成一致,出普陀区后能在沿河著名景点停靠,游客就能看到更多旧工业遗留和近现代优秀历史建筑。”陈敏坦陈,由于各自为政、清淤停航等因素,水上巴士游客并不多,线路的状况并不好。

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本文来源:上观新闻 作者: 责任编辑:赵瑜

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